据了解，我国自行车保有量在5亿辆左右，假如有10%换为电动车，按主流价格在2000元/辆计算，就是1000个亿市场的大蛋糕。全国目前电动车市场上集中了1000多个整车厂家、上百个品牌、上千种型号、颜色。电动车进入门槛比较低，缺乏统一的规范，许多家庭作坊式、拼装厂也竞相加入。截止目前全国产销规模已突破800万辆，预计今年将达到1000万辆左右，市场出现供不应求的良好态势，市场前景可观。

　　顺应天时，王派横空出世

　　华东地区第一批共6家电动自行车企业包括南京大陆鸽、苏州小羚羊、上海千鹤、金华绿源等，也是从这个时候，电动自行车才开始真正产业化。随着更多的整车制造企业的加入，在浙江台州、宁波以及江苏的常州、无锡等地也开始形成相应的配套生产基地。而王派，就是电动车如火如荼2003年诞生于浙江台州。

　　电动车是最有发展前景的行业，同时也是发展最快的行业。在市场供不应求的2003年，王派凭借着台州庞大的电动车分销系统和市场的整体增长迅速成长。2005年，电动车厂家雨后春笋般地成长起来，市场迅速进入品牌战。此一时彼一时。此时，由于行业发展速度几倍高于市场增长速度，电动车市场发展到品牌相持阶段。

　　1.市场推广力度（尤其是促销）太弱，推广策略缺失，出现“市场饥渴”现象；
 
　　2.渠道模式模糊，没有明确主流渠道，冲突严重，出现各级代理互相用价格杠杆来抢夺客户现象；

　　3.销售政策不够明晰，出现了客户的大部分问题不能在一线的营销人员手上解决的现象，致使问题处理缓慢，客户抱怨增加；

　　4.市场重心下移，而公司的相应机制、体制没有随市场的下移而调整，出现“沟通”不畅现象；

　　5.管理工作流程不科学，出现“管理层做业务层的工作，业务层看管理层做工作”的现象，没有做到人力资源最大化，也导致营销人员有“被抛弃”的感觉；
 
　　6.薪酬结构单一不科学，导致营销人员对收入不满意，出现营销队伍的士气不高。
　　7.店面环境装修不理想，视觉效果差。

　　8.“终端致胜”是电动车营销的重要策略。而众多的电动车厂家在某区域招商成功后，提供一套店面装潢，就算完成了他们的“终端任务”，此后几乎看不到任何品牌支持和后续工作，让经销商失去信心。

　　9.促销无力，特别是规模较小的厂家，由于规模效益做不成促销或者即使促销做了，也形不成市场占有率。

　　王派在武汉最大的经销商由战略失误，陷入市场泥淖之中，而整个王派也像经销商一样遇到了成长的“瓶颈”。就在此时，曾经主刀D公司的蒋正敏入主王派，审时度势。制定了以市场占有率提升品牌，集中优势兵力攻打薄弱市场发展战略，并且制定出在经销商界轰动一时的“市场攻伐蒋十条”理论，再度攻伐武汉市场。

　　十条商规 ，攻城略地进武汉

　　武汉市是中原地区重要的交通枢纽，有着强大的品牌辐射力。由于武汉由汉阳 ，汉口 武昌三镇组成，人口达8百多万，城区面积也是其他省会城市的数倍，且历史悠久，老城区面积大，道路窄。尽管近几年随着经济的发展，私家车越来越多，可是由于受环境的限制，多数地方解决不了车库问题。虽然政府提倡大力发展公交，但是许多人的出行仍不是很方便。相反的是武汉电动车市场还处在教育后期，还谈不上起步，因为若大个武汉市80%的电动车只在靠江边的一个市场——欧亚达电动车城卖出去，武昌、汉阳很多消费者要坐公交车一两个小时到这里来买电动车，市场潜力巨大。

　　2005后6月3号，王派电动车公司董事长蒋正敏经过分析，制定了周密十条策略，再次攻打武汉市场。后续请咨询：http://industry.yidaba.com/content/content.shtml?id=00010hag&page=2